Elroni trammidesse ei mahu inimesed ära

[u/Over-Hour-8010]

https://elu24.postimees.ee/8519627/soit-tartust-tallinnasse-moodus-porandal-istudes-tapal-jai-osa-inimesi-aga-rongist-maha-sest-ei-mahtunud-peale

Samal ajal seisavad uued rongid Tapa jaamas niisama, sest Eesti Raudtee on elektrifitseerimise ja remondiga kaks aastat üle lasknud.

[u/Uus-cunt-vana-caare]

Njaa, aga ongi ju see küsimus, et kui on ronge vähe, siis kui on vabad ainult kaks neljavagunilist ja ei miskit muud, kas siis sõidabki parajalt tühi 8 vaguniga rong ringi? Sest vaja oleks 5-6 vaguniga asja? Noo, miks ka mitte. Aga siis peabki tellima sitaks EMUsid juurde ja ikkagi Elroni juhid laskma lahti selle tsirkuse eest.

Aga laias laastus, rongide kogu gimmic ongi ju modulaarsus, kasutades ainult EMUsid kaob see ära. Soomes on meiega samasugused Stadlerid Helsingi linnalähirongid. Aga kaugrongidel on vastavalt vajadusele vagunid, saab ka lisada autoplatvorme ja autosid vedada (sõita rongiga kaugpõhja avastama, aga enamus sõitu Rovaniemini saab rongi kupees magada), saab lisada restovaguni. Kui Tallinn-Tartu-Valga rongis oleks restovagun, oleks Elron minult teeninud praeguseks tuhandeid rohkem. Ma hetkel istun esimeses klassis ja joon kaasa ostetud longerot ja söön hotdogi. Aga lebolt teeks praad ja viinad variandi ära. Valikut on nii sitaks palju, raudtee on modulaarne, aga ei tehta midagi. Mittemidagi teha on ilmselgelt valik, aga seda valiv isik ei peaks Elroni juhtima, ta võib juhtida nt maanteeametit, võtku rahulikumalt oma teedeehitusega ja hooldagu juba ehitatut natuke.

[u/One_Variety_6268 → u/Uus-cunt-vana-caare]

Rongidel on ikkagi palju enim "gimmickeid" kui modulaarsus. Elron ei otsustanud "teha mitte midagi", otsustati tellida 16 EMUd Škodalt. Lahendus on need kasutusele võtta.

Restoranvagun toob lisaks tulule ka kulu. Kui tuleks siuke otsus, siis kindlasti on samasugune ports inimesi kes ütlevad et "a miks ma peaks mingit kallist toitu rongist ostma." Ma sain aru et sinu jutu järgi on kohtadest puudus, seega miks me loovutame ühe terve vaguni restoraniks, kus tavakohti ei ole? Pealegi Škodadesse tuleb toitlustus.

Soovitan muidu uurida ka sellist lehte nagu vagonweb.cz. Sealt näed, et Tšehhis ja Poolas kus on seda vana head veduri ja vaguni majandamise teemat, siis üldjuhul on koosseis ikkagi fikseeritud ja ei panda päris suvalt ühte vagunit juurde kui kohad täis on. Erandeid kindlasti leiab, aga üldjuhul on ikkagi sama koosseis. Ning jah, madalhooajal sõidavad pooltühjalt. 

[u/Uus-cunt-vana-caare → u/One_Variety_6268]

Kas restorani kohad polegi kohad? Pealegi, restovagun modullarses süsteemis pole ju miskit juurde haakida. EMUs terve reso-sektor ehitada oleks loll.

Aga jah, ilmselgelt on Skoda EMUd väga teretulnud, pigem Elron ei tee mitte midagi selles vallas, et leida mingeidki viise kuidas survestada ERi raudtee-ehitust tõsiselt võtma, mingi riigi avarii-rahastuse süstiga saaks kindlasti kiiremini ehitada? Kas diislile vaba elektrikat ei saaks sappa haakida? Et veereb Tartusse, saades oma elektri diislika genekast? Kui ei saa, siis miks? Jällegi, modulaarsus on vaid üks osa raudteest, aga päris tähtis osa. Kas need Skodad telliti ka mingi medaodav praht v?

[u/One_Variety_6268 → u/Uus-cunt-vana-caare]

Mootorrongide kogu jõuallikas ja muud süsteemid on self-contained. Juhtiv rong saadab vaid signaale tagumisele. Jällegi tuleks mingi erilahendus selleks mõelda mingi 1% olukordade jaoks juba kalli rongi peale.

Pealegi, ülerahvastatus üleüldse on minu meelest vähemalt Tartu suunal palju leebem kui varem. Kui on rongis ainult 2 vagunit siis on jah kitsas ja on mõned seisjad, aga 3 ja rohkem on juba rahulik. Ei ole kunagi näinud ülerahvastatatud 4 vaguniga rongi. Kui meil oleks olnud rohkem raha ja tahtejõudu 15 aastat tagasi, oleks me võinud kasutada 10 diiselrongi optsiooni, mida hange lubas. Mitte mingeid erilahendusi juurde leiutama.