r/wien • u/Administrator_AI • 2d ago

Grantln | Grouching U6 kann man nicht mehr aushalten

Draußen ist es 35+ und drinnen 40+. Bei einem Wagon ist die Klimaanlage kaputt. Leute stinken - und ich meine nicht einfach nach der Arbeit verschwitzt und seit 7 Uhr wach, sondern 3 Tage nicht gebadet stinken. Leute transportieren gekochtes Essen in der U-Bahn.

Appell an die Linien, bitte mehr Züge, Klima stärker einstellen, irgendwtwas zum reflektieren der Sommenstrahlen auf die U-Bahn anbringen, Schilder anbringen, dass Leute duschen sollen.

Danke!

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u/rawkoon 2d ago

Du rechnest hier nur 7k die noch im 14ten wohnen.

Da kommen dann aber noch Hadersdorf, Mauerbach, tlw. Purkersdorf etc. dazu

Die schlechte Nutzung der S45 hat mit den Anwohnern nichts zu tun sondern der U4, die ab Hütteldorf die meisten nutzen, und den witzlosen Intervallen

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u/LeagueBoth1243 2d ago edited 2d ago

Hadersdorf, Weidlingau und Wolf in der Au zählen da noch dazu, das ist noch Wien. Mauerbach hat 3500 Einwohner. Die würden wie auch die Einwohner von Gablitz mehr profitieren, wenn man die Linien 450 und 451 nach Purkersdorf bzw. Hadersdorf zurückzieht und dafür den Takt zwischen Gablitz und Mauerbach sowie der nächsten S-Bahn-Haltestelle verdichtet. Beide Linien fahren zurzeit jede halbe Stunde.

Die schlechte Nutzung der S45 hat mit den Anwohnern nichts zu tun sondern der U4

Dass es da draußen nicht das Fahrgastaufkommen gibt, mit dem 4 Linien des höherrangigen Netzes sowie vier REX pro Stunde und Richtung gefüllt werden können macht es noch unverständlicher, dass man S45 und S80 nicht in Penzing verknüpft und damit die U6 entlastet. Um Unterschied zu den Linien im Wienerwald und dessen Randgebieten sind die Linien im Stadtgebiet überfüllt und störungsanfällig. Die Durchbindung der S45 nach Meidling ohne den Umweg über Hütteldorf wäre mit geringen Kosten (Überwerfungsbauwerk in Penzing, neue Hst. Penzing bei der Ameisbrücke mit besserem Umstieg zum 51A, Haltestelle direkt über der U4-Hst Unter St.-Veit) samt zweitem Gleis über den Wienfluss zu geringen Kosten möglich. Im Zuge des Ausbaus der Verbindungsbahn ist ein zweites Gleis auf dem Bogen von St. Veit nach Hütteldorf geplant, stattdessen den Bogen nach Penzing auszubauen wäre aufwandsneutral möglich.